MS Emanuel IV
Emanuel IV hat schon einige Jahre auf dem Buckel und hat sich trotz einiger Umbauten und Modernisierungen den Charme der Wirtschaftswunderzeit erhalten. Emanuel IV ist nämlich bereits 70 Jahre alt. Die alten und nicht ganz so großen Schiffe sind doch am schönsten. Wer kann schon den großen, modernen Pötten, die ja teils wie Raumschiffe anmuten, schon Schönheit oder gar Romantik abgewinnen?
Die modernen Laderaumabdeckungen stören das romantische Bild natürlich, aber sie sind wirtschaftlich und damit richtig, erleichtern sie dem Bordpersonal das be- und entladen doch sicherlich ungemein.
GMS Emanuel IV ist im bayrischen Dorfprozelten am Main gemeldet und fährt unter deutscher Flagge. Dorfprozelten war einst die größte deutsche Schiffergemeinde. Ohnehin war das Schiff schon immer tief mit dem bayrischen Städtchen verbunden, schon 1955 als das Schiff erbaut wurde.
Heute wie damals fährt Emanuel IV für die MSG, welche ihren Hauptsitz in Würzburg hat.
1955 mit Hilfe des Freistaat Bayern erbaut
Emanuel IV wurde 1955 als MS BAYERN erbaut. Damals gab es ein Förderprogramm des Freistaates, weil die bestehenden Schiffe zu klein geworden waren (Schiffe mit teils nur 100-200 Tonnen Tragkraft). Für die Kleinschiffer war es aber fast unmöglich ein großes Schiff zu finanzieren. Nicht zuletzt auch weil die Kreditvergabe der Banken zu dieser Zeit weitaus weniger „großzügig“ als heute war.Deshalb unterstützte man den Bau großer Schiffe seitens des Freistaates, die dann von mehreren Teilhabern betrieben wurden. Im Fall der MS Bayern waren es zunächst 12 Teilhaber. Diese Zahl verringerte sich später auf 4.
Jedoch war das Schiff von Anfang an in Dorfprozelten gemeldet. Erbaut wurde es von der Bayerische Schiffbau Gesellschaft mbH in Erlenbach, was -zumindest auf dem Landweg- nur 20km von Dorfprozelten entfernt ist.
1958 entstand im Rahmen einer weiteren Beteiligungsgesellschaft die MS BAYERN 2 nach dem selben Prinzipp. Daraufhin wurde die „MS BAYERN“ (die heutige EMANUEL IV) 1961 in „MS BAYERN 1“ umbenannt.
Schiffsverlängerungen im Lauf der Jahre
Beim Bau war das Schiff nur 67 Meter lang, 8,20 Meter breit und hatte einen maximalen Tiefgang von 2,50 Meter. Damit konnte es stolze 933 Tonnen tragen.1961 wurde das Schiff um 7,50 Meter auf 74,50 Meter verlängert und damit die Tragkraft auf 998 Tonnen erhöht.
1977 ging das Schiff ein weiteres Mal in die Werft, um es abermals zu verlängern. Dieses Mal um 10,50 Meter auf die heutigen 85 Meter Länge.
Wie diese Umbauarbeiten zeitlich einzuordnen sind ist leider nicht geklärt, schön wenn hier jemand helfen könnte.
Motorisierung GMS Emanuel IV
Später erhielt das Schiff die heute laufende Cummins KTA38-M, welche mit ihren 12 Zylindern und 37,8 Litern Hubraum bei 1800 Umdrehungen knapp 1000 PS leistet.
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